欧州向け次世代EV第一弾

ホンダは欧州向けの新型EV「e:Ny1」を今秋に発売すると発表した。

価格は未定だが、およそ3万ポンド（約500万円）からと見込まれ、ジープ・アベンジャーやプジョーe-2008、ヒョンデ・コナ・エレクトリックなどの直接的なライバルとなるだろう。

e:Ny1は、欧州EV市場での販売拡大を目指すEVファミリーの第一弾であり、その位置づけや技術、デザインにおいて、既存のホンダeとは共通点を持たない。

基本的には、2021年に発売されたHR-V（日本名：ヴェゼル）と同クラスのEVであり、外観も非常によく似ているが、内容はまったく新しいもので、EV専用モデルとして販売される予定だ。

e:Ny1のプラットフォームは、「ドライバーがホンダの最新EVに期待するダイナミックなパフォーマンス、卓越した快適性、洗練性」を実現するために設計された前輪駆動のe:NアーキテクチャFである。

また、ボディの47％に高張力鋼板を採用し、ねじれ剛性を大幅に高めるとともに、低重心化とアンダーボディの空力特性の最適化によりハンドリングの向上を図っている。

フロントアクスルに最高出力204psと最大トルク31.6kg-mのシングルモーターを搭載し、0-100km/h加速は約8.0秒になると予想される。ただし、ホンダのエンジニアがこのパワートレインで特徴づけたのは「スムーズで快適な加減速」であり、速さを追求することではない。

68.8kWhのバッテリーパックを搭載し、WLTPサイクルで412kmの航続距離を誇る。これはライバル車とほぼ同じで、ホンダeのほぼ2倍に相当する。

充電の仕様についてはまだ詳細が明らかにされていないが、ホンダは急速充電器を使えば45分で10～80％の充電が可能だと述べている。

縦型の15.1インチディスプレイ搭載

インテリアでHR-Vと明らかに異なるのは、中央に15.1インチの大型インフォテインメント・タッチスクリーンを採用し、縦に設置していることだ。このようなポートレートスタイルは、テスラ・モデルYやフォード・エクスプローラーなどにも見られる。

一方で、ホンダ車の特徴である物理的なボタンやスイッチ類も備わっており、センターコンソールのクラスターから主要な機能に簡単にアクセスすることができる。

e:Ny1はホンダにとって特に重要なモデルである。英国政府は来年から、自動車メーカーの販売台数に占めるEVの割合を22％以上とし、2030年には80％に引き上げるという厳しい新排出ガス目標を掲げている。

昨年、ホンダUKの責任者であるレベッカ・アダムソン氏は、e:Ny1が「ホンダのBEVの野心を新たなレベルに引き上げる」とし、その発売が「目標達成に不可欠」であると述べた。

ホンダは、2030年までに全世界新型EVを30車種発売する計画で、e:Ny1もその内の1台だ。欧州向けの次期EVの詳細はまだ明らかにされていないが、ホンダは最近、上海モーターショーで3台のコンセプトを披露した。また、技術大手ソニーと共同開発したEVセダン、アフィーラを2026年に発売するとしている。

また、米ゼネラルモーターズと提携し、従来のCR-Vに代わるEVとして、革新的な「アルティウム」バッテリーを搭載したプロローグを開発している。

欧州では、シビック・タイプRを除く全車種に電動パワートレインを導入しており、ホンダは今後、同地域で純エンジン車を発売することはないと予想される。

画像　巻き返し図るホンダ、EVの波に乗れるか【ホンダe:Ny1を欧州ライバル車と写真で比較】　全62枚