ボルボ史上最も環境負荷が低いクルマに？

ボルボが6月7日に発表予定の新型EV「EX30」は、11月に発売され、2種類のバッテリーサイズ、後輪駆動と四輪駆動のパワートレインが用意される。

新型EX30について、同社のサステナビリティ部門のマネージャーであるアンデルス・ニュート氏は、「発売当初から2種類のバッテリーを用意する予定で、51kWhのLFP（リチウム鉄リン酸塩）と、69kWhのNMC（ニッケル・マンガン・コバルト）があります」と明かしている。

「もちろん、駆動系はクルマの効率に影響を与えるので、後輪駆動と四輪駆動を用意します」

「後輪駆動、NMCバッテリー（のモデル）は、長距離バージョンのようなものです」

ボルボUKの広報担当者はAUTOCARの取材に対し、EX30が6月7日に完全公開されたときに、地域ごとの仕様を明らかにすると述べた。

ボルボは、EX30の最大航続距離を480kmとしており、これは前述の効率性重視の「長距離バージョン」を指していると思われる。

また、EX30は、これまでのボルボの市販車としてはカーボンフットプリント（ライフサイクル全体のCO2排出量）が最も低いとされており、既存のC40リチャージとXC40リチャージよりもCO2排出量を25％削減できるという。

この排出量削減は、リサイクル素材の使用を含む技術開発によるところが大きく、製造時に使われるスチールやプラスチックの17％、アルミニウムの25％がリサイクル素材となっている。

また、廃車の際に「高度にリサイクルできるように設計されている」とニュート氏は述べている。

ボルボのサステナビリティ部門のグローバ責任者であるアンダース・ケルベリ氏は、ボルボは材料の無駄遣いも減らしていると付け加えた。「ボディパーツのスタンプパーツの材料利用率は最大57％です。これは、ボディをプレスする際の廃材が減り、（ライフサイクルにおいて）より循環していることを意味しています」

また、ブロックチェーン技術を活用して、製造に使用するリチウム、コバルト、ニッケル、マンガン、グラファイトの供給源を検証する予定だ。

ニュート氏は、「取引（記録）をロックするのです。チェーン全体に知られることなく、取引の場所を変更することはできません。そのため、改ざんされることのない情報の閉じたループを作ることができるのです」と説明する。

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