使い勝手　★★★★★★★★☆☆

インフォテインメント

新車で買えるうちでもっともドライバー志向の911にふさわしく、ドライバーの正面には大きなアナログ式回転計が位置し、インフォテインメントシステムのタッチ式センターディスプレイはダッシュボードへきっちり収められている。

とはいえ現行911は、メーターパネルを完全にデジタル化したGTSを除き、すべてがそうなっている。ステアリングホイールにはスイッチも備わるが、目立たない程度だ。マルチメディアと空調の主要な操作系は、いずれもプッシュボタンやダイヤル、トグルスイッチだ。

画面そのものは画像がシャープで、Apple CarPlayとAndroid Autoがどちらも使える。足りないのはワイヤレス充電器くらいだろう。その代わり、アームレスト内の収納部にはUSB－Cポートが2口、助手席フットウェルには12Vソケットが設置される。

標準装備のオーディオは、8スピーカー・150Wのサウンドパッケージ・プラスだが、テスト車には1152ポンド（約24万円）のボーズ・サラウンドサウンドが搭載されていた。12スピーカー・570Wのシステムで、クラリティは非常によく、大音量にも対応している。

燈火類

テスト車は、ポルシェ・ダイナミックライトシステムを装備。テスト機会はなかったが、以前に体験したものは照射範囲も鮮明さもすばらしかった。

ステアリングとペダル

ブレーキの配置はど真ん中で、左右のペダルは直観的に操作できる位置。ステアリングコラムは、もう少し前後調整が効くといいのだが、それ以外に不満はない。

画像　写真で見るポルシェ911とライバル　全16枚