ポルシェ・タイカン 詳細データテスト 952psへ強化 進化したバッテリー 快適なアクティブサス

公開 : 2024.11.09 20:25

結論 ★★★★★★★★★☆

メーカーが多額の費用をかけて開発した新製品を、今後長年にわたり商品力を保てると確信して発売できる時代は終わった。少なくとも、EVについてはそうだ。だからこそポルシェは、このジャンルの先駆的な存在であるタイカンを、誕生からさほど時をおかず、従来型を明らかに上回るものとするべく妥協せずに大幅改良したのだ。付け加えるなら、あらゆるライバルも超えるために。

改良型タイカンは、日常使いでの利便性は向上しつつ、この上ないポルシェならではの走りは失っていない。テストしたターボSは、とてつもなく速く、それでいてその速さが扱いやすい。しかも、ハイパーカー並みの加速と、ロードマナーとが調和している。

結論:ポルシェが最上級のEVへ加えた改良は巧みだった。熱はまだ冷めていない。
結論:ポルシェが最上級のEVへ加えた改良は巧みだった。熱はまだ冷めていない。

決して安いクルマではないが、試す価値はある。

担当テスターのアドバイス

リチャード・レーン

ESPとトラクションコントロールのチューニングは、思いのほかクレバーだ。かなり濡れた路面のテストコースで、試しに発進加速をしてみたが、150km/hちょっとまで4つのタイヤはホイールスピンした。しかも、130km/hあたりでリアのギアボックスがシフトアップしたところで、その勢いが増した。怖い目に遭いそうだが、そうなることはなかった。音の波に乗っているようだった。

マット・ソーンダース

レンジモードでは車高が22mmダウンし、クーリングフラップが閉じ、前輪駆動化して、省エネ運転をする。ヘッドライトさえ、もっとも効率のいい運用がされる。

改善してほしいポイント

・遮音性をもう少し改善してほしい。
・ステアリングにもうちょっと、指先で動かせるような軽やかさを。
・仮想的なシフトチェンジは用意されないだろうか。

記事に関わった人々

  • 執筆

    リチャード・レーン

    Richard Lane

    英国編集部ライター
  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

    英国編集部ロードテスト・エディター
  • 翻訳

    関耕一郎

    Kouichiro Seki

    1975年生まれ。20世紀末から自動車誌編集に携わり「AUTOCAR JAPAN」にも参加。その後はスポーツ/サブカルチャー/グルメ/美容など節操なく執筆や編集を経験するも結局は自動車ライターに落ち着く。目下の悩みは、折り込みチラシやファミレスのメニューにも無意識で誤植を探してしまう職業病。至福の空間は、いいクルマの運転席と台所と釣り場。

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